Bentley
Bentley Mulsanne
De Bentley Mulsanne is de nieuwste auto van Bentley. De auto werd voor het eerst getoond op
de IAA in Frankfurt, in september 2009 als opvolger van de Bentley Arnage. Vanaf 2010 is de auto in Nederland verkrijgbaar voor €398.500,-.De Mulsanne is vernoemd naar de "Mulsanne Straight", een lang recht stuk op het circuit van Le Mans. Bentley heeft de beroemde 24-uursrace op dat circuit
zes keer gewonnen.Sportieve en elegante lijnen en een dosis onverzettelijkheid bepalen het
design van de Mulsanne. Het ontwerp is geïnspireerd op dat van de Bentley S-Type
uit de jaren vijftig.
Ook de Mulsanne maakt weer gebruik van de beroemde 6,75 liter V8-motor die
oorspronkelijk door Rolls-Royce werd ontwikkeld. De grote V8 met dubbele turbo werd door Volkswagen grondig herzien zodat deze weer voldoet aan de hedendaagse eisen op het gebied van emissie en verbruik. Het resultaat is een vermogen van 512 pk en een maximum koppel van 1.020 Nm. De motor is gekoppeld aan de nieuwe acht trappen tellende automatische versnellingsbak van ZF welke het vermogen naar de achterwielen overbrengt. Dit stelt de 2,6 ton zware Mulsanne in staat om in 5,3 seconden van 0 naar 100 km/u te accelereren en een topsnelheid van zo'n 300 km/u te halen.
de IAA in Frankfurt, in september 2009 als opvolger van de Bentley Arnage. Vanaf 2010 is de auto in Nederland verkrijgbaar voor €398.500,-.De Mulsanne is vernoemd naar de "Mulsanne Straight", een lang recht stuk op het circuit van Le Mans. Bentley heeft de beroemde 24-uursrace op dat circuit
zes keer gewonnen.Sportieve en elegante lijnen en een dosis onverzettelijkheid bepalen het
design van de Mulsanne. Het ontwerp is geïnspireerd op dat van de Bentley S-Type
uit de jaren vijftig.
Ook de Mulsanne maakt weer gebruik van de beroemde 6,75 liter V8-motor die
oorspronkelijk door Rolls-Royce werd ontwikkeld. De grote V8 met dubbele turbo werd door Volkswagen grondig herzien zodat deze weer voldoet aan de hedendaagse eisen op het gebied van emissie en verbruik. Het resultaat is een vermogen van 512 pk en een maximum koppel van 1.020 Nm. De motor is gekoppeld aan de nieuwe acht trappen tellende automatische versnellingsbak van ZF welke het vermogen naar de achterwielen overbrengt. Dit stelt de 2,6 ton zware Mulsanne in staat om in 5,3 seconden van 0 naar 100 km/u te accelereren en een topsnelheid van zo'n 300 km/u te halen.
Bentley Continental GT
De Bentley Continental GT is een vierpersoons sportwagen die sinds 2003 geproduceerd wordt door de Britse autoproducent Bentley. De wagen werd getekend door de Belgische ontwerper Dirk van Braeckel en kwam in de plaats voor de Bentley Continental R. De Continental GT kost
263.624 euro. Later verschenen er nog de 4-deurs Continental Flying Spur, de cabrio
Continental GTC en de supersportwagen Continental GT Speed.
In de film 2012 komt een Bentley Continental GT voor,
hiermee rijden de hoofdpersonen uit een landend vliegtuig.
W12-cilinder-motor, 5998 cc, 552 pk/411 kW bij 6100 tpm,
Koppel 650Nm bij 1600 rpm, ZF 6HP26 6-speed automatische versnellingsbak,
Topsnelheid: 323 km/u, Acceleratie 0-100km/u 4,8 s.
263.624 euro. Later verschenen er nog de 4-deurs Continental Flying Spur, de cabrio
Continental GTC en de supersportwagen Continental GT Speed.
In de film 2012 komt een Bentley Continental GT voor,
hiermee rijden de hoofdpersonen uit een landend vliegtuig.
W12-cilinder-motor, 5998 cc, 552 pk/411 kW bij 6100 tpm,
Koppel 650Nm bij 1600 rpm, ZF 6HP26 6-speed automatische versnellingsbak,
Topsnelheid: 323 km/u, Acceleratie 0-100km/u 4,8 s.
Bentley Hunaudieres
De Bentley Hunaudières is een concept auto gebouwd door Bentley voor
het Genève van 1999 Salon International de l'Auto. Het wordt aangedreven door een
Volkswagen 8,0-liter, natuurlijke aanzuiging, W16 motor die 623 pk bezit.
rem (465 kW; 632 PS) genereert vermogen bij 6.000 toeren per minuut en
760 Nm (560 pond · ft) van het koppel bij 4.000 toeren per minuut in combinatie
met een vijf-versnellingsbak.Het is in staat een 350 kilometer per uur (220 mph) topsnelheid.
het Genève van 1999 Salon International de l'Auto. Het wordt aangedreven door een
Volkswagen 8,0-liter, natuurlijke aanzuiging, W16 motor die 623 pk bezit.
rem (465 kW; 632 PS) genereert vermogen bij 6.000 toeren per minuut en
760 Nm (560 pond · ft) van het koppel bij 4.000 toeren per minuut in combinatie
met een vijf-versnellingsbak.Het is in staat een 350 kilometer per uur (220 mph) topsnelheid.
Aston Martin
Aston Martin Db9
De Aston Martin DB9 is een 2+2 GT van de Britse autobouwer Aston Martin. De wagen werd voor het eerst aan het publiek getoond op het autosalon van Frankfurt in 2003 en is te
verkrijgen als coupé of cabriolet als de DB9 Volante.De DB9 volgt de DB7 op en bouwt qua design voort op de Vanquish. Ian Callum zorgde voor het ontwerp en een gelijkaardige radiator vooraan met luchthappers onderaan zijn terug te vinden in de DB9. Later werd het ontwerp nog wat bijgeschaafd door Henrik Fisker.Voor het bouwen van de DB9 werd een nieuw platform ontwikkeld, het VH Platform (vertical/horizontal platform), wat gebruikt wordt voor alle nieuwe
Aston Martin modellen. De wagen heeft een aluminium frame en ook in de carrosserie werd aluminium gebruikt. Het droog gewicht komt hiermee op ongeveer 1710 kg.De motor is een 6L V12 die zorgt voor 455 pk. De DB9 heeft achterwielaandrijving en de motor is vooraan geplaatst. Het schakelen kan met 2 peddels achter het stuur, of met een traditionele zesbak. In 2004 werd op het autosalon van Detroit een cabriolet versie van de DB9 voorgesteld. De cabrio kreeg de naam DB9 Volante. Henrik Fisker zorgde opnieuw voor het ontwerp. In 2004 presenteerde Aston Martin ook de circuitversie, de DBR9. Daarmee zou het automerk definitief terugkeren in de racerij, en in totaal met drie raceteams meedoen aan de Le Mans van 2005 en 2006. Begin 2006 lanceerde Aston Martin ook de DBRS9, een afgeslankte, goedkopere versie van de DBR9. Deze wagen is gebouwd volgens de FIA GT3-reglementen.
Cijfers
Motor: 5935 cc V12, Maximaal vermogen: 335 kW (455 pk) bij 6000 tpm,
Maximaal koppel: 570 Nm bij 5000 tpm,
Lengte: 4697 mm, Breedte: 1875 mm, Hoogte: 1318 mm, Gewicht: 1710 kg
verkrijgen als coupé of cabriolet als de DB9 Volante.De DB9 volgt de DB7 op en bouwt qua design voort op de Vanquish. Ian Callum zorgde voor het ontwerp en een gelijkaardige radiator vooraan met luchthappers onderaan zijn terug te vinden in de DB9. Later werd het ontwerp nog wat bijgeschaafd door Henrik Fisker.Voor het bouwen van de DB9 werd een nieuw platform ontwikkeld, het VH Platform (vertical/horizontal platform), wat gebruikt wordt voor alle nieuwe
Aston Martin modellen. De wagen heeft een aluminium frame en ook in de carrosserie werd aluminium gebruikt. Het droog gewicht komt hiermee op ongeveer 1710 kg.De motor is een 6L V12 die zorgt voor 455 pk. De DB9 heeft achterwielaandrijving en de motor is vooraan geplaatst. Het schakelen kan met 2 peddels achter het stuur, of met een traditionele zesbak. In 2004 werd op het autosalon van Detroit een cabriolet versie van de DB9 voorgesteld. De cabrio kreeg de naam DB9 Volante. Henrik Fisker zorgde opnieuw voor het ontwerp. In 2004 presenteerde Aston Martin ook de circuitversie, de DBR9. Daarmee zou het automerk definitief terugkeren in de racerij, en in totaal met drie raceteams meedoen aan de Le Mans van 2005 en 2006. Begin 2006 lanceerde Aston Martin ook de DBRS9, een afgeslankte, goedkopere versie van de DBR9. Deze wagen is gebouwd volgens de FIA GT3-reglementen.
Cijfers
Motor: 5935 cc V12, Maximaal vermogen: 335 kW (455 pk) bij 6000 tpm,
Maximaal koppel: 570 Nm bij 5000 tpm,
Lengte: 4697 mm, Breedte: 1875 mm, Hoogte: 1318 mm, Gewicht: 1710 kg
Aston Martin Vanquish
Twee-deurs coupe koetswerktype met 2 +0 of optionele2 +2 zitplaatsenNieuwe generatie gebonden aluminium en koolstofvezel VH-structuur, Aluminium, magnesium legering en koolstofvezel composiet bodyGeëxtrudeerd aluminium deur side-effect balkenBi-xenon koplampen LED-licht mes achterlichten en LED side repeaters
Rear-mid gemonteerd, zestraps Touchtronic 2 automatische Legering torsiebuis met koolstofvezel schroefas Limited-slip differentieel
All-legering, onafhankelijke quad variabele nokkenastiming,48-kleppen, 5.935 cc V12. Compressieverhouding 11,0:1Front-midden gemonteerde motor, achterwielaandrijving Volledig gekatalyseerde roestvrijstalen uitlaatsysteem met actieveomloopkleppen Zes drie-weg katalysatoren
Maximum vermogen: 573 pk (565 pk) bij 6.750tpm Max koppel: 620 Nm (457 lb ft) bij 5.500tpm
Acceleratie: 0-100 km / h (0-62 mph) in 4,1 seconden Max snelheid: 295 km / h (183 mph) Fuel Economy, Urban FE - 13.2mpg, Buiten de stad FE - 27.7mpg,Gecombineerd - 19.6mpg, gecombineerde CO2 - 335 g / km
Rear-mid gemonteerd, zestraps Touchtronic 2 automatische Legering torsiebuis met koolstofvezel schroefas Limited-slip differentieel
All-legering, onafhankelijke quad variabele nokkenastiming,48-kleppen, 5.935 cc V12. Compressieverhouding 11,0:1Front-midden gemonteerde motor, achterwielaandrijving Volledig gekatalyseerde roestvrijstalen uitlaatsysteem met actieveomloopkleppen Zes drie-weg katalysatoren
Maximum vermogen: 573 pk (565 pk) bij 6.750tpm Max koppel: 620 Nm (457 lb ft) bij 5.500tpm
Acceleratie: 0-100 km / h (0-62 mph) in 4,1 seconden Max snelheid: 295 km / h (183 mph) Fuel Economy, Urban FE - 13.2mpg, Buiten de stad FE - 27.7mpg,Gecombineerd - 19.6mpg, gecombineerde CO2 - 335 g / km
Aston Martin Rapide
De schitterende Aston Martin Rapide trekt in onze showroom veel bewonderend publiek. Deze ultrasportieve vierdeurs werd als concept voor het eerst getoond op de Detroit Auto Show in 2006. Medio 2007 werd groen licht gegeven voor de verdere ontwikkeling en serieproductie. In iets meer dan twee jaar bouwde Aston Martin's engineering team vervolgens op het inmiddels fameuze V/H platform van de DBS en DB9 een luxueuze vierdeurs sedan die even elegant als snel is en die in de automobiele topklasse toonaangevend en zonder zijns gelijke mag worden genoemd. De Rapide maakt het mogelijk om de prestaties van de Aston Martin DB9 te koppelen aan het gebruiksgemak van een vierpersoons auto met alle luxe en met stijl van het allerhoogste niveau. Om ook de achterpassagiers bij het rijden te
betrekken zijn de achterstoelen iets hoger en meer naar het midden geplaatst, waardoor de inzittenden vanaf daar een goed zicht op de weg hebben. Over gebruiksgemak gesproken: de bagageruimte is 301 liter groot en als de banken zijn omgeklapt, wordt dat 750 liter. Alle inhoud van de Rapide, dus inzittenden en hun bagage, kan in zeer rap tempo naar hun bestemming worden gebracht. De bekende Aston Martin 6.0-liter V12 levert in de Rapide 477 pk bij 6.000 tpm en 600 Nm koppel bij 5.000 tpm. Een Touchtronic II zestrapsautomaat is uiteraard standaard, naar keuze ook bedienbaar met de standaard aanwezige padlle shifters aan de stuurkolom. U sprint desgewenst in 5,3 seconden van stilstand naar 100 km/u en kunt op de Autobahn een topsnelheid van 303 km/u bereiken. Power, Beauty & Soul zoveel als u wenst dus bij de Rapide, die volledig ‘Licensed to Thrill®’ is. De vier uitermate comfortabele stoelen bieden alle gewenste ondersteuning, ook als het prestatievermogen van de Rapide geheel wordt aangesproken. Elke passagier heeft z’n eigen verwarming en airconditioning en elk uitrustingsdetail toont en ademt de enorme aandacht die er aan is besteed. De Aston Martin Rapide heeft een prijs vanaf euro 281.611,- exclusief rijklaarmaakkosten en door u gewenste opties zoals een speciale lakkleur of lederen bekleding, een entertainment pack voor de achterinzittenden en een Tracking System. Gaat uw voorkeur uit naar de nog fraaier uitgevoerde Rapide Luxe, dan geldt hiervoor een adviesprijs van euro 302.355,-.
betrekken zijn de achterstoelen iets hoger en meer naar het midden geplaatst, waardoor de inzittenden vanaf daar een goed zicht op de weg hebben. Over gebruiksgemak gesproken: de bagageruimte is 301 liter groot en als de banken zijn omgeklapt, wordt dat 750 liter. Alle inhoud van de Rapide, dus inzittenden en hun bagage, kan in zeer rap tempo naar hun bestemming worden gebracht. De bekende Aston Martin 6.0-liter V12 levert in de Rapide 477 pk bij 6.000 tpm en 600 Nm koppel bij 5.000 tpm. Een Touchtronic II zestrapsautomaat is uiteraard standaard, naar keuze ook bedienbaar met de standaard aanwezige padlle shifters aan de stuurkolom. U sprint desgewenst in 5,3 seconden van stilstand naar 100 km/u en kunt op de Autobahn een topsnelheid van 303 km/u bereiken. Power, Beauty & Soul zoveel als u wenst dus bij de Rapide, die volledig ‘Licensed to Thrill®’ is. De vier uitermate comfortabele stoelen bieden alle gewenste ondersteuning, ook als het prestatievermogen van de Rapide geheel wordt aangesproken. Elke passagier heeft z’n eigen verwarming en airconditioning en elk uitrustingsdetail toont en ademt de enorme aandacht die er aan is besteed. De Aston Martin Rapide heeft een prijs vanaf euro 281.611,- exclusief rijklaarmaakkosten en door u gewenste opties zoals een speciale lakkleur of lederen bekleding, een entertainment pack voor de achterinzittenden en een Tracking System. Gaat uw voorkeur uit naar de nog fraaier uitgevoerde Rapide Luxe, dan geldt hiervoor een adviesprijs van euro 302.355,-.
Jaguar
Jaguar XF
SPORTIEVE VORMGEVING De XF is gestroomlijnd, dynamisch en gedurfd, en combineert de geweldige prestaties van een sportauto met de exquise elegantie van een luxueuze saloon. Het model biedt voldoende ruimte voor vijf volwassenen. Het technologische vernuft van deze auto heeft al ruim honderd internationale awards opgeleverd. De XF is meer dan een machine - een eigentijdse auto, individueel en met grote deskundigheid vervaardigd. Het is een combinatie van de bekende stijl en luxe van Jaguar en een neus voor technologische innovatie, die de standaard zet waar andere sportsedans alleen maar naar kunnen streven.
Jaguar XJ
De Jaguar XJ is een luxueuze sedan van het Britse automerk Jaguar. Het model werd in 1968 geïntroduceerd en is sindsdien het vlaggenschip van Jaguars gamma. Momenteel (2010) wordt de vierde generatie van de XJ gebouwd. De XJ was de laatste sedan van Jaguar die
onder toezicht van stichter Sir William Lyons werd ontwikkeld. XJ staat voor Experimental Jaguar.
Motor liter-V8 of 3 liter-V6 diesel PK's 385, 470, 510 of 275 pk
onder toezicht van stichter Sir William Lyons werd ontwikkeld. XJ staat voor Experimental Jaguar.
Motor liter-V8 of 3 liter-V6 diesel PK's 385, 470, 510 of 275 pk
Jaguar XK
De XK biedt adembenemende prestaties en een ongeëvenaard comfort plus de veelzijdigheid van een 2 + 2 zitplaatsconfiguratie. Dankzij de aerodynamische, gestroomlijnde rondingen, het lage profiel, de lichte carrosserie en geavanceerde technologie heeft deze auto een adembenemende wegligging, waar u ook rijdt. Het met de hand vervaardigde interieur biedt u totaal comfort, hoe ver u ook moet reizen.
5.0 L V8 385 PK BENZINE
Acceleratie 0-100 km/u (sec)
5.5 /5.6
5.0 L V8 385 PK BENZINE
Acceleratie 0-100 km/u (sec)
5.5 /5.6
Lotus
Lotus Elise
De Lotus Elise is een door Lotus gebouwde open sportwagen. Deze innovatieve sportwagen werd gepresenteerd in 1995 (aanvankelijk onder projectnaam M1-11) en was de redding voor Lotus. Deze auto moest een succes worden, anders zou de fabriek ten onder zijn gegaan. Gelukkig voor Lotus werd het een succes. De auto heeft een gelijmd aluminium chassis, dat erg stijf is. De carrosserie is uit polyester. Het lage gewicht van de auto (initieel rond de 700 kg) zorgt voor een hoge wendbaarheid en snelle acceleratie. Uiteindelijk is en blijft de Elise het summum van een betaalbare sportcar. Zo zitten er dit keer de nieuwe, instelbare Bilstein schokdempers en verstelbare stabilisatorstangen op. Dan de prestaties: van nul naar honderd in iets meer dan 6 seconden. En dat maar met 134 pk! Een Lotus moet je ervaren.
Lotus Esprit
De Lotus Esprit (es-Pree) is een sportwagen die werd door Lotus gebouwd in het Verenigd Koninkrijk tussen 1976 en 2004, evenals een toekomstige release in 2013. De zilveren Italdesign concept dat uiteindelijk de Esprit werd onthuld op de Autosalon van Turijn in 1972 als concept car, en was een ontwikkeling van een uitgerekte Lotus Europa chassis. Het was een van de eerste van de veelhoekige ontwerper Giorgetto Giugiaro's "gevouwen papier" ontwerpen. Oorspronkelijk werd de naam Kiwi voorgesteld, maar in overeenstemming met de Lotus traditie van het hebben van alle auto-model de naam begint met de letter "E", de naam werd Esprit.
McLaren
McLaren Mp4-12C
De McLaren MP4-12C is een auto ontworpen en geproduceerd door McLaren Automotive. Het is de eerste wagen volledig ontworpen en gebouwd door McLaren sinds de McLaren F1 die in 1992 op de markt kwam. Het uiteindelijke design van de MP4-12C werd voor het eerst voorgesteld op 8 september 2009, waarna de wagen in 2011 in productie ging. De motor in deze auto is de 3.8 liter V8 twin-turbo M838T motor die 592 pk levert en 600 newtonmeter koppel. De wagen zit vol met
technologie die ook in de Formule-1 gebruikt wordt. Het chassis wordt volledig uit koolstof gemaakt waardoor het totale gewicht slechts op 1.399 kilogram komt. De naam van de wagen, MP4-12C, valt op te delen in drie delen: "MP4" wordt sinds 1981 gebruikt voor elke Formule-1 wagen van McLaren en staat voor "McLaren Project 4". De "12" is afkomstig van de interne voertuigenprestatie-index, en de "C" verwijst naar carbon (koolstof).
technologie die ook in de Formule-1 gebruikt wordt. Het chassis wordt volledig uit koolstof gemaakt waardoor het totale gewicht slechts op 1.399 kilogram komt. De naam van de wagen, MP4-12C, valt op te delen in drie delen: "MP4" wordt sinds 1981 gebruikt voor elke Formule-1 wagen van McLaren en staat voor "McLaren Project 4". De "12" is afkomstig van de interne voertuigenprestatie-index, en de "C" verwijst naar carbon (koolstof).
McLaren P1
De McLaren P1 is een opkomende hybride supercar door Engels autofabrikant McLaren
Automotive. De concept car debuteerde op de 2012 Paris Motor Show., [1] en wordt beschouwd als de langverwachte McLaren F1 opvolger, gebruik te maken van hybride vermogen en
de Formule 1 technologie. De P1's styling wordt beïnvloed door de McLaren MP4-12C, maar met toegevoegde lichaam panelen om de auto agressief uitzien. Het zal niet de dezelfde drie stoel lay-out als zijn voorganger, de McLaren F1. Het ontwerp van de koplampen doet ook denken aan de McLaren-logo Net als bij de McLaren F1 road car van 1992, de McLaren P1 is een achterwiel
aangedreven, mid-engine ontwerp dat een koolstofvezel monocoque en de dakconstructie veiligheidskooi concept genaamd MonoCage, dat is een ontwikkeling van de MonoCell gebruikt in de huidige gebruikt MP4-12C en MP4-12C Spider upgrade die uitkwam in het begin van 2012. De P1 is voorzien van een zwaar herziene versie van de 3,8-liter twin-turbo V8-benzinemotor gebruikt in de MP4-12C, afgestemd op 727 pk. De motor wordt gecombineerd met een zeer effectieve KERS elektromotor 176 pk produceert. De hybride aandrijflijn wordt aangesloten op een 7 versnellingen en dubbele
koppeling transmissie, en zal een totaal vermogen van 916PS (903 pk) geeft bij 7500 tpm en een maximum koppel van 900nm (664 lb ft). De aandrijflijn kan draaien met behulp van de benzine V8 op zichzelf of met de elektromotor. De elektromotor kan worden gebruikt voor het aandrijven van de auto op zijn eigen, met een bereik tot 20 km (12 mijl) met een gemiddelde snelheid van 30 u. Vermogen
van de elektromotor wordt opgeslagen in een hoge dichtheid accu achter de cabine. De batterij kan worden opgeladen door de motor of door middel van plug in-apparatuur, en kan volledig op te laden in twee uur. De P1 wordt geleverd met twee Formule 1 afgeleide kenmerken: De Instant Power Assist System (IPAS) zal een instant boost in pk te geven aan de benzinemotor via de elektromotor. De
auto komt ook met een Drag Reduction System (DRS), die de auto achtervleugel werkt. Beide functies worden bediend door twee knoppen op het stuurwiel. Het kan 239 mph, maar is afgeregeld op 217 mph. Desondanks zal de P1 gaan van 0 naar 100 km / u in minder dan 3 seconden, 0 tot 200 km / h onder 7 seconden en 0 tot 300 km / h zal worden gerealiseerd in niet meer dan 17 seconden, waardoor het 5 seconden sneller dan de legendarische McLaren F1. Hij doet dit met de set van Pirelli P-Zero Corsa banden en kunt remmen snel met speciaal ontwikkelde carbon-keramische remmen van Akebono. McLaren bleek de laatste details van de productie modellen op de 2013 Geneva Motor Show. De P1 wordt strikt beperkt tot 375 eenheden om exclusiviteit te behouden. Elk model begint bij 866.000 pond, of meer dan € 1.100.000.
Automotive. De concept car debuteerde op de 2012 Paris Motor Show., [1] en wordt beschouwd als de langverwachte McLaren F1 opvolger, gebruik te maken van hybride vermogen en
de Formule 1 technologie. De P1's styling wordt beïnvloed door de McLaren MP4-12C, maar met toegevoegde lichaam panelen om de auto agressief uitzien. Het zal niet de dezelfde drie stoel lay-out als zijn voorganger, de McLaren F1. Het ontwerp van de koplampen doet ook denken aan de McLaren-logo Net als bij de McLaren F1 road car van 1992, de McLaren P1 is een achterwiel
aangedreven, mid-engine ontwerp dat een koolstofvezel monocoque en de dakconstructie veiligheidskooi concept genaamd MonoCage, dat is een ontwikkeling van de MonoCell gebruikt in de huidige gebruikt MP4-12C en MP4-12C Spider upgrade die uitkwam in het begin van 2012. De P1 is voorzien van een zwaar herziene versie van de 3,8-liter twin-turbo V8-benzinemotor gebruikt in de MP4-12C, afgestemd op 727 pk. De motor wordt gecombineerd met een zeer effectieve KERS elektromotor 176 pk produceert. De hybride aandrijflijn wordt aangesloten op een 7 versnellingen en dubbele
koppeling transmissie, en zal een totaal vermogen van 916PS (903 pk) geeft bij 7500 tpm en een maximum koppel van 900nm (664 lb ft). De aandrijflijn kan draaien met behulp van de benzine V8 op zichzelf of met de elektromotor. De elektromotor kan worden gebruikt voor het aandrijven van de auto op zijn eigen, met een bereik tot 20 km (12 mijl) met een gemiddelde snelheid van 30 u. Vermogen
van de elektromotor wordt opgeslagen in een hoge dichtheid accu achter de cabine. De batterij kan worden opgeladen door de motor of door middel van plug in-apparatuur, en kan volledig op te laden in twee uur. De P1 wordt geleverd met twee Formule 1 afgeleide kenmerken: De Instant Power Assist System (IPAS) zal een instant boost in pk te geven aan de benzinemotor via de elektromotor. De
auto komt ook met een Drag Reduction System (DRS), die de auto achtervleugel werkt. Beide functies worden bediend door twee knoppen op het stuurwiel. Het kan 239 mph, maar is afgeregeld op 217 mph. Desondanks zal de P1 gaan van 0 naar 100 km / u in minder dan 3 seconden, 0 tot 200 km / h onder 7 seconden en 0 tot 300 km / h zal worden gerealiseerd in niet meer dan 17 seconden, waardoor het 5 seconden sneller dan de legendarische McLaren F1. Hij doet dit met de set van Pirelli P-Zero Corsa banden en kunt remmen snel met speciaal ontwikkelde carbon-keramische remmen van Akebono. McLaren bleek de laatste details van de productie modellen op de 2013 Geneva Motor Show. De P1 wordt strikt beperkt tot 375 eenheden om exclusiviteit te behouden. Elk model begint bij 866.000 pond, of meer dan € 1.100.000.